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こんにちは、fukumomo3_Photo（@fukumomo7_com）です。
福島から連れてきた溶接機。
ディーゼルエンジンウェルダーなんだけど古い。
とりあえず整備して動くようにしてから作業台の下に格納したい。
今回は、2022年にディゼールエンジンウェルダーを点検整備した記録を振り返る。
ジャンクから始まる物語｜動かないウェルダーを整備してみた
ジャンク「動きません」のディーゼルエンジンウェルダー
エンジンの始動方法は、手動のクランキング方式と発電機に12Vで回転させる方法の二通り。
楽しそうだったので、手動でやってみたけど疲れたからバッテリー繋げた。
エアー抜きは、燃料ポンプのネジをとりあえず緩めたら一本目で大正解。
デコンプ開いて、回転ボタンを押すと「ぐいんぐいん」って一発始動。
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作業小屋の作業台の下に収納した
だけど、マフラーが剥き出しだから一酸化炭素が怖い。
単管をカットしてエキゾーストパイプ（エキパイ）を作る
溶接機のマフラーを取り付ける溶接機で溶接してる。
なので、作業小屋のドアは全開。
壁に穴を開けてエキパイを外へ
このままだと熱と排気漏れが危険なので対策する。
バイクのエキパイなどに巻くバンテージを選択
バンテージ 高品質グラスファイバー 耐熱温度1600℃(ブラック, 5CM×5M)（amazon）
バイク用で販売しているので、ステンレスの結束バンドも付属している。
作業は、厚手のビニール手袋してないとグラスが刺さるから注意。
小屋を閉め切って作業できるって思ったけど
溶接の煙がすごいので、結局ドア全開で作業することになる。
そして毎回「溶接台に換気扇つけよう！」って終わる。
だけど、2025年の今もドア全開で溶接中。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
fukumomo3_photo
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